Användbara tips

Jag köpte nästan en machete, för i Guatemala går alla med dem. ”

Pin
Send
Share
Send
Send


Ryssland har alltid imponerat med sin storlek, och desto mer väckte den uppmärksamheten hos många resenärer och turister. Någon attraheras av lokal turism - lokal historia, resor inom regionen i sitt hemland etc. och någon global - reser i sina egna och grannländer. En av sådana resenärer och älskare av global turism är Pavel Litovchenko, som åkte på sin resa över hela landet med cykel från S: t Petersburg till Vladivostok.

Pavel Litovchenko

Under resan håller Pavel aktivt en foto- och videodagbok, som kan ses på hans sida på det populära sociala nätverket Instagram - @pavellitovchenko. Där pratar en ung resenär om sina äventyr och visar de platser han besökte. Under hela sin långa resa lyckades Paul göra femtio bekanta med intressanta människor i vårt land.

Eftersom denna sommar inte var särskilt varm och tvärtom regnig och sval, så att han under resan inte skulle bli mycket sjuk, hjälpte Pavel av den dagliga konsumtionen av honung till frukost och vitlök till middag. Och som resenären själv skriver - naturligtvis ullstrumpor, stickade av sin mormor, som han ofta bar på natten så att värmen inte passerade genom hans ben.

En del statistik om Pauls resa från hans sida på det sociala nätverket VKontakte.

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Från föräldrahemmet i Leningradregionen till Vladivostok:

  • 4 månader 1 dag (124 dagar)
  • 14 771 km
  • Exklusive sömn, vila, måltider, upphandling, åkte jag 829 timmar
  • Dagarna gick inte: 10
  • Körde mindre än 50 km per dag: 10 gånger
  • Körde från 50 till 100 km per dag: 14 gånger
  • Körde från 100 till 150 km per dag: 41 gånger
  • Körde från 150 km per dag: 49 gånger
  • Medelhastigheten hela vägen: 17,8 km per timme
Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Först besökta städer / platser som:

Lake Seliger, Tver, Korolev, Vladimir, Nizhny Novgorod, Saransk, Penza, Lake Elton, Orenburg Region, orten Sol-Iletsk, Orenburg, Ufa, Chelyabinsk, Yekaterinburg, Tyumen, Omsk, Novosibirsk, Altai Territory, Altai Republic, Gorno-Altaysk , Teletskoye sjön, Kemerovo, Krasnoyarsk, reserv Krasnoyarsk pelare, Irkutsk, Olkhon Island, Lake Baikal, Circum-Baikal Railway, Ulan-Ude, Datsan Rinpoche Bagsha, Ivolginsky Datsan, Chita, Birobidzhan, Khabarovsk, Vladivostok, Island

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Om cykeln. Avskrivningar, vad och var förändrats, hur många kilometer har rest (från början av resan till ersättning):

Giant Toughroad (Jane Steep Road), 2016-kopia. Hybrid, roadcykel. Hjul 28 tum, däck 29 tum. Aluminium ram, stel gaffel tillverkad av aluminium och kol. 20 hastigheter. Shimano och SRAM transmission, hydrauliska bromsar från Shimano. Vikt är cirka 11 kg.

  • Kedja, Orenburg, 3800 km
  • Bakre däck, Orenburg, 3800 km
  • Kedja, Omsk, 2200 km
  • Bromsbelägg, Omsk, 6000 km
  • Framhjul, Omsk, 6000 km
  • Bakre däck, Omsk, 2200 km
  • Kedja, Krasnoyarsk, 2700 km
  • Kassett, Krasnoyarsk, 8700 km
  • Bakre däck rullager, Krasnoyarsk, 8700 km
  • Kedja, Chita, 3200 km
  • Bromsbelägg, Chita, 5900 km
Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Hej Paul! Din status på sidan “Cycling Travel # By_Country” är mycket imponerande, och bilderna från fotoalbumen glädjer och inspirerar dig på samma storskaliga och fascinerande resa. Få vågar gå över Ryssland på en vanlig cykel, men du bestämde dig, och det glädjer. Vi och våra läsare älskar sådana ovanliga berättelser, är du redo att prata, ge en intervju och prata om din cykeltur och turistliv?

God natt Jag svarar gärna på alla dina frågor.

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Hur länge har du cyklat? Hur gammal var första gången jag åkte på cykeltur? När och var var denna första cykeltur?

Första gången jag reste 2015, då var jag 24 år gammal. Från sitt ursprungliga St. Petersburg åkte han söderut till Azov, Svarta och Kaspiska havet. Då tillbaka dit på 103 dagar reste jag 8500 km.

Cykla semestern i St Petersburg - Three Seas, 2015 Cykla semestern i St Petersburg - Three Seas, 2015 Cykla semestern i St Petersburg - Three Seas, 2015

Är St. Petersburg-Vladivostok din första cykeltur av denna storlek? Om inte, när och var var den första storskaliga cykelturen? Vad är hans väg?

Cykelturen St. Petersburg - Vladivostok var längre än den första resan och uppgick till 14800 km på 124 dagar.

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Hittar du dina cykelturer? Hur många cykelturer har du redan tagit?

Jag funderar på cykelturer och när jag pratar om dem, säger jag: "i den första cykelturen", "i den andra cykelturen".

Han genomförde två fantastiska cykelturer, det var en annan, två veckor och i par.

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Vad fick dig att ta en så massiv cykeltur över hela landet? Hur fick du den här idén? Var hon spontan eller bar du hennes planer länge?

Jag tror att läsning av böcker om resor i barndomen, en önskan att plöja vidderna på vår jord började mogna i mig. Våren 2014 träffade jag ett par resenärer runt om i världen, deras exempel, idéer väckte mina barndomsminnen och ville åka på min egen resa så snart som möjligt. Baserat på möjligheterna fick vi en cykeltur runt i landet.

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Hur reagerade dina nära och kära vänner på idén att åka på cykeltur över hela Ryssland? Fanns det några försök från deras sida att avskräcka eller till och med störa, för din säkerhet?

Mina släktingar trodde först att jag skulle byta tankar, för till sommaren, när det var varmt, var det några månader till. Ingen avskräcktes, störde inte. De första veckorna var alla nervösa och sedan lugnade de sig och stöttade på alla möjliga sätt.

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Under din cykeltur hade du extrema eller farliga situationer? Hur behandlade förare på bilar dig när du körde? Var din cykel och du ett hinder för dem?

I den första cykelturen föll han ett par gånger, den ena på vägsidan, den andra på vägen och kostade skador. Under den andra cykelturen i en region förstod inte lokalbefolkningen mig, de tyckte inte om mitt utseende, men de lyckades förvandla konversationen till en fredlig kanal och snabbt lämna för god hälsa. Bilförare visade mycket sällan på något sätt sin missnöje med min närvaro på vägen, främst honning som ett tecken på hälsning och godkännande.

Vägarna i vårt land är ganska breda och det enda hindret jag kunde vara var oerfarna förare.

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Hur kände lokalbefolkningen när du besöker städer och städer när du träffades? Var de intresserade av dig och din resa? Ge de pengar eller mat?

Nästan överallt väckte han intresse och nyfikenhet vid sin ankomst. Ibland gav de mig pengar och förnödenheter, även om jag aldrig frågade.

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Om det inte är någon hemlighet, hur mycket pengar spenderade du på hela cykelturen?

Under den första cykelturen på 3,5 månader tillbringade jag 50 000 rubel, i den andra på 4 månader 140 000. Det var olika förberedelser. Den första cykelturen besvarade många frågor. Ovärderlig upplevelse. I båda fallen var det intressant och bekvämt.

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Hur lång tid tog det att förbereda sig för en cykeltur?

När du vet vad du behöver ta med dig på en cykeltur kan du packa upp på en dag. Han gick direkt till den andra cykelturen när han bestämde några frågor hemma. Parallellt med arbetet var han engagerad i sökandet efter utrustning och en cykel.

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Vad är så speciellt med denna cykeltur? Fanns det några roliga eller ovanliga fall? Om ja, vad var dessa fall?

Det var nästan överallt för första gången i mitt liv och jag gillade allt väldigt mycket. De mest livliga intrycka är förknippade med Altai, Krasnoyarsk pelare, Baikal, Datsan Rinpoche Bagsha, Transbaikal kullar, Japans hav.

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Hur ofta behövde du stanna på semester under resan? Hur många gånger om dagen ätde du? Hur mycket mat konsumeras per dag?

Av 124 dagars resa gick bara 10 inte; de ​​återstående dagarna körde jag åtminstone lite. Jag behövde inte sluta vila, jag tog pauser när det var vid den tiden och kombinationen av omständigheter tillåten. Ät varje dag 3-5 gånger, på olika sätt, allt berodde på många faktorer.

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Har du planer för framtida cykelturer? Om, ja, var och när, såvida det naturligtvis inte är någon hemlighet?

Naturligtvis vill jag också resa med cykel. Hittills har jag bara sett 49 ämnen från Ryssland, och det finns nästan 100 av dem, så i framtiden kommer jag att fortsätta resa runt i landet.

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Under cykelturen, verkade det några stunder som du inte hade tid att förbereda eller tänka på under samlingen för resan?

På den andra cykelturen fanns det inga stunder som jag inte var redo för. I det första fanns det inte lite, men ingenting av det, på grund av vilket det var värt att vända sig och överlämna.

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Under resan hade du några av dina egna livshackar eller användbara livserfaringar? Om ja, vänligen dela dem?

Spara inte på en cykel. Du behöver bara äta. En rejäl frukost är grunden till en fruktbar dag. Resten, som kom till cykelturer, tycker jag är så personlig att det inte passar alla.

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Vad tycker du, är det värt det att engagera sig och åka på cykelturer? Om ja, varför? Om inte, varför också?

Utan en enorm, kolossal önskan att åka på cykeltur är bättre inte nödvändigt. Det är väldigt svårt både fysiskt och psykiskt.

Ett stort antal plussmål säger att det är värt att resa på cykel.

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017 Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Dina önskningar till alla nybörjare och redan erfarna resenärer och cyklister som är på väg eller just ska resa?

Jag önskar er all lycka, god hälsa, stort tålamod och god vind.

Cykelfest St. Petersburg-Vladivostok, 2017

Tack Pavel för att du tog dig tid att prata och svarade uppriktigt på alla våra frågor. Vi önskar er nya och spännande resor runt om i landet och naturligtvis att se alla andra 36 ämnen i Ryssland. Hälsningar, Travel.com

Pengar och arbete

- Hur var förberedelserna för den amerikanska expeditionen?

- Under nästan ett år förberedde den sig rent organisatoriskt och ekonomiskt - ännu längre. Han lämnade sitt jobb eftersom ingen skulle naturligtvis vänta på mig där. Det fanns vissa besparingar, av vilka jag avsatte $ 50 000 för budgeten för denna resa, och jag måste säga, jag mötte detta belopp även med en marginal. Observera att dollarkursen då var cirka 30 rubel. När jag kom tillbaka var jag inte i fattigdom, för det fanns fortfarande ansamlingar. Jag hittade ett jobb med ett mycket gratis schema, som nu låter mig gå någonstans.

- Jag tror att alla äventyr bör vara väl förberedda. Vid den tiden, för att passera två Amerika, behövdes endast två visum - kanadensisk och amerikansk. Jag gjorde dem i förväg. Och resten av Central- och Sydamerika har redan blivit viseringsfri för ryssar. Det enda oplanerade landet där jag inte hade visum, men där jag besökte är Belize. Det visade sig att om du korsar gränsen till land behöver du inte ett visum där, men om du anländer med flyg kommer de inte att få gå utan den. Till att börja med planerade jag inte att besöka detta land, men redan på plats fick jag reda på att problemet löses genom att betala en officiell avgift på $ 50. Det var riktigt, när jag åkte dit och undrade om de skulle släppa in mig eller inte, rapporterade den lokala befolkningen glatt att det inte fanns några problem alls: du kom på en båt, du transporterades över gränsfloden, som ingen bevakade, och det är allt - du är i Belize. Det finns faktiskt många platser i Central- och Sydamerika där en sådan olaglig gränsövergång är ett absolut prisvärt alternativ.

- Varför gick vi med den här vägen?

- Jag fick vägledning att jag skulle vara så länge som möjligt i bergen och följa vattendraget. Därför låg ruttlinjen mycket tydligt, det fanns inget andra alternativ. Tja, och dessutom från Atlanten i Sydamerika är allt ganska platt och tråkigt. Och på bergsvägar finns det färre bilar, särskilt lastbilar, och det gjorde resan mindre farlig när det gäller risken att bli drabbad.

- Var var det värsta när det gäller körkultur?

- Vad är den totala vikten av saker som du var tvungen att bära med dig?

- Generellt beror det på var du tillbringar natten, i ett tält eller hotell. Om i ett tält blir allt 3-4 kilo tyngre. Om det på hotell bara är en cykel som väger cirka 10 kg och några kilo saker i en ryggsäck. På en expedition genom två Amerika tillbringade jag natten, naturligtvis, främst på hotell, även om det ibland fanns kalla nätter på långa sträckor utan civilisation.

Människor och djur

- Vem är farligare i sådana cykelturer, människor eller djur?

- Beror på landet. I allmänhet måste man frukta båda. Om vi ​​tar villkorligt säkert Kanada och USA, kan faunaen i form av björnar väl besöka dig. Jag har stött på dem många gånger, och ibland märkte jag dem bara i sista stund. Då blev jag emellertid helt olycksfull och började fotografera dem. Det fanns ett fall då en björn gick rätt mot mig, jag vet inte hur den skulle sluta där om den inte hade blivit rädd av en förbipasserande bil.

- När dök faktumet från fara upp från människor? Mexiko?

- Mexiko är annorlunda. Om vi ​​talar om Kaliforniens halvö, är detta ett mycket lugnt område, det finns ingenting att frukta där. Men hela det kontinentala Mexiko är lugnt väldigt villkorat. För det första frågade lokalbefolkningen ett par gånger om dagen om de rånade mig eller inte. Ett larm var i luften. För det andra sade ett stort antal militära och poliser som var mycket hårda att allt inte gick smidigt här. Särskilt potentiellt farligt är norra Mexiko.

- Där skärs bara karteller av människor i huvudet under kriget för territoriet.

- Det här är exakt anledningen till att jag försökte undvika dessa platser och fångade dem med bara ett trehundra kilometer stort stycke som jag reste på tre dagar. Atmosfären är anspänd, ingenting händer, men alla lokalbefolkningen är på platån.

- Har du någonsin träffat människor med gängstatueringar i ansikten?

- Ja, jag såg det på gatorna, men jag satt inte vid nästa bord med dem.

- I USA slutar engelsktalande Amerika och det spanska språket börjar. Hur mår du med honom?

- När jag började i Alaska kände jag fem ord på spanska från min styrka. När jag närmade mig Mexiko insåg jag att jag på något sätt skulle behöva dra åt tungan. Jag hade en ljudstudie och lyssnade på det när jag körde runt i USA. Därför kunde i Mexiko redan knyta ett par meningar. Och sedan till följd av språkpraxis i Latinamerika började jag tala mer eller mindre tolerabelt.

- Centralamerika - regionen är inte heller den tystaste. Hur verkade han för dig?

- När jag förberedde mig för resan och läste rapporterna, fanns det all slags skräck i dem. Men jag hade inga överskott, även om det skulle vara osant att säga att det var lugnt där. Till exempel rekommenderade Honduras inte kategoriskt. Flera människor, precis innan de korsade gränsen, sa att det nyligen har förekommit fall av rån på vägen som jag var tvungen att gå. Men ingenting hände. Det är nödvändigt att observera viss försiktighet och komma ihåg att ökad kriminell aktivitet alltid är i storstäder. Om du undviker dem är detta redan halva framgången. Den andra halvan: å ena sidan, hålla ögonen öppna, och å andra sidan, vara positiv och inte se dyster ut och attrahera fara.

- Hur försäkrade du att du skulle bli avklädd naken och i allmänhet tas bort?

– Именно такой вариант, когда останусь посреди дороги голый, я не рассматривал серьезно. Хотя в Чили познакомился с двумя англичанами, которые рассказали, что их друга, ехавшего по тому же маршруту, остановили в Гватемале посреди джунглей несколько ребят с мачете и забрали все до трусов. От подобной ситуации застраховаться нельзя, а в целом, конечно, карточки и наличные были распределены по нескольким местам.

- Lysten att skaffa sig ett medel för självförsvar uppstod inte?

- Vid ett tillfälle köpte jag nästan en machete, för i Guatemala går alla med dem. Det vill säga, ni kommer, killar med en machete går mot dem och tittar på er med intresse. Och du förstår inte riktigt vad deras intresse är. Men efter att ha tänkt på det beslutade jag att denna machete, om jag köper den, kommer att locka till mig problem, men det hjälper inte i en riktigt allvarlig situation. Därför köpte jag ingenting, och efter att ha kört till Mexiko med en sprayburk som skyddar mot björnar. Då förlorade jag det.

- Vad är din inställning till ryssar i de länder där du lyckades besöka?

- Diverse. I Central- och Sydamerika är nyheterna om att du är ryska av äkta intresse, lokalbefolkningen vet faktiskt ingenting om Ryssland, och du är som en främling för dem. I Nordamerika är det annorlunda, där jag hade det längsta och längsta samtalet om ämnet politik och liv i allmänhet. De har sin egen propaganda, vi har vår egen. Och alla har sina egna fel. Men eftersom jag reste tillräckligt provinsiellt på platser, genom vissa cowboystäder i Wyoming, bosättningar i Utah, vet de inte heller något speciellt om Ryssland. En person sa: det sista som han kommer ihåg är någon form av film från skolbarn, där ryska fallskärmshoppare hoppar med fallskärmar, eld från automatgevär och så vidare (tydligen menas 1984-filmen "Red Dawn"). Men när du börjar kommunicera med människor närmare, finns det inget avslag.

Cykel och fritid

- Hur många punkteringar fanns det under expeditionen?

- I själva verket inte så mycket, cirka 10-12. Jag valde helt rustande piercingdäck som visade sig mycket bra. Huvuddelen av punkteringarna inträffade när det första däckparet slitna och de började skydda inte så bra mot vassa stenar och andra saker. Efter att ha lagt nya däck i Colombia efter 20 000 kilometer stannade punkteringarna nästan.

- Vilken typ av cykel hade du ens?

- Jag monterade den mest pålitliga bilen, på 28-tums hjul, försökte plocka upp allt så att reparationer krävdes till ett minimum. Under resan var fem kedjor slitna totalt, vanligtvis bytte jag tre kedjor i en cirkel för att optimera slitage. En gång bytte jag kassetten och en annan - en stor stjärna. Dessa var alla planerade ersättare. Från oplanerad - i Argentina sprack kanten, bromsarna torkade den. Just just nu var jag två eller tre dagar borta från storstaden med en cykelbutik. Och jag cyklade på en sådan fälg alla dessa dagar, på något sätt använde de medel som var till hands för att lappa den, han divergade mer och mer, och på den sista dagen fanns det redan en fråga om minuter som fälgen var tvungen att leva.

- Vid den tiden genomfördes en politik för importersättning i Argentina, och inget nytt importerades. Cykelbutiken sa till mig att en 28-tums fälg bara finns i Buenos Aires, som är fyra tusen kilometer bort. Då kom en av mekanikerna ihåg att för tio år sedan fanns ett internationellt lopp och någon lämnade ett hjul där. De hittade honom, satte mig en fälg och jag körde vidare.

- Hur gick höjderna på den peruanska platån dit du var tvungen att ständigt gå under förhållanden med syrebrist?

- Det var väldigt intressant. I den bergiga delen av Peru var detta normalt: du börjar från en höjd av 2000, stiger till 4000 och sedan ner till 2000. Nästa dag upprepas det. Men jag planerade rutten korrekt och fick höjd dag efter dag gradvis och flyttade från mindre höjdområden till mer hög höjd.

- Den längsta stigningen?

- I Peru steg det från havsnivån till expeditionens högsta punkt - 4800-4900 meter. Det tog fem dagar, och för det mesta var det nödvändigt att gå uppåt, ibland bara lite nere. Jag kände brist på syre, efter att jag redan passerat 4000 meters märket.

- Har du lyckats observera rutten eller ändrat kurs någonstans?

- Ändrade planer vid gränsen till Ecuador och Peru. Faktum är att regnperioden just började där och en del av bergsvägen bara tvättades bort. Jag var tvungen att röra mig mot kusten och drabbas i fem dagar, för det fanns inget intressant runt, men en utmattande motvind blåste, vilket är svårare än bergen.

- De säger att närmare Ushuaia, till Tierra del Fuego, är starka vindar i allmänhet normen.

- Det stämmer. Men jag fångade inte orkaner som låg, även om de lovade mig. Ja, du kan rida mot vinden i en vecka och det ändrar inte riktning och styrka. Men lokalbefolkningen sa att jag var väldigt lycklig, för på den här tiden av året går de vanligtvis på ett rep sträckt mellan husen.

"Hur kan du inte förvandlas till en växtvuxen, illaluktande vild man på elva månader?"

"Jag har träffat många av dessa." Detta är en fråga om intern disciplin. Om du vill upprätthålla hygien, gör du det överallt. Dessutom minns jag inte att jag hade perioder utan civilisation längre än tre dagar.

- Vila på språng. Hur ofta tog pauser, hur många var det?

- Till att börja med skulle jag vila varje sjunde dag. Men efter de sex första dagarna insåg jag att jag inte var så trött och att det inte är vettigt att sitta i en by i Alaska. Som ett resultat hade jag den första vilodagen bara i huvudstaden Yukon White Horse en månad senare, när mina fötter redan var tre tusen kilometer. Och sedan stannade jag för att se området som snart kommer att bli kvar. Och de längsta pauserna var inte planerade. Så i Mexiko väntade jag på en färja som fångats i en storm. En liknande historia hände i Chile - turistsäsongen slutade och färjan gick sällan. Men mestadels som en helg gjorde jag bara resan kortare. Tennet hände en gång i Kanada, när jag tog en cykel på mig själv i fem timmar - först uppåt och sedan nedförsbacken - och var så trött att jag vilade nästa dag.

- Nej. Jag bestämde mig för att klippa den och gick på en konstig väg genom berget, den låg inte av en serpentin på sluttningens sluttning, utan i pannan. Det var omöjligt att falla i en sådan lutning på en lastad cykel, jag var tvungen att dra den på mig själv. Nedstigningen var densamma - direkt. Som ett resultat drog jag också honom ner, för att även åka cykel var svårt.

- 11 månader mot bakgrund av vackra landskap utan ett personligt liv, hur gick det?

- Jag tänkte på det, men lyckades på något sätt bli distraherat, jag kan inte säga att det var väldigt krossande.

Avsluta och återvänd

- Vid vilken tidpunkt visade sig hemlängtan?

- Hon var inte där. Varje dag är något nytt, även om medvetandet förstås förändras under en sådan resa. Den första spänningen från expeditionens omfattning försvann efter cirka två veckor. Två månader senare förstår du att detta inte längre är en resa, utan helt enkelt ett nytt liv med sina egna regler, rutiner, uppgifter. Sex månader senare kommer psyko-emotionell mättnad, när hjärnan redan är bortskämd med en vacker bild och för överraskning behöver du något övernaturligt. Detta hände någonstans i den colombianska regionen, och under en tid upplevde jag en viss känslomässig blekning. Jag ville inte gå hem, jag fortsatte att röra mig, och i Ecuador började sådana landskap att de bara kunde kallas övernaturliga.

- När såg du den första pingvinen?

"Jag letade specifikt efter dem." Det finns många platser där det finns pingvinkolonier och där turister tas. Men jag gick inte ut säsongen och besöket avslutades. Jag såg pingvinerna av misstag, de pekades på av två franska cyklister redan på Tierra del Fuego och rådde mig att gå längs en smutsig väg, då, säger de, kommer du att träffa pingviner.

- Vad var slutpunkten för resan?

"Platsen där vägen kommer." Från Ushuaia, den sista staden på rutten, var vi tvungna att köra en annan dag, och det hela slutar där - det finns en speciell skylt, slutet av vägen.

- Här står du på denna plats, bakom 33 750 kilometer, elva månader på vägen ... Vad var dina tankar?

- Normalitetskriterierna har förändrats, det vill säga en förståelse för hur man kan leva vidare. Men jag gjorde inga extrema saker, som att fortsätta resan redan i Afrika. Jag hade några skyldigheter hemma, så jag sålde bara cykeln och återvände.

"De sålde cykeln som har varit med dig alla dessa månader ?!"

- Ja, det måste göras för att få slut på expeditionen, för att bränna broar, så att säga. Jag sålde den för ett symboliskt belopp, ungefär hundra dollar, till en lokal cykelbutik.

- Förutom det emotionella finns det också fysiskt beroende. Du har laddat din kropp nästan varje dag i 11 månader. När vi återvände till Moskva, var det någon uppdelning?

- Faktum är att du och ditt idrottsliga förflutna ser det på detta sätt och förstår vad som står på spel. Och alla ställde mig motsatt fråga: finns det en önskan att kasta ut alla cyklar och aldrig sitta på dem igen? I verkligheten hade jag inget hat mot cykeln och det fanns inget starkt beroende. Jag gick igenom allt detta mycket lugnt, även om jag började delta i några tävlingar, och därmed minskade aktiviteten praktiskt taget inte.

Boka och planera

- Tre platser där du ska åka på två amerikanska kontinenter?

Den första är Denali National Park, Alaska. Den andra är Torres del Paine nationalpark, Chile. För det tredje, Huascaran-massivet, Peru. Dessa platser kommer att göra ett outplånligt intryck av alla.

- Och var är det bättre att inte blanda sig?

Den första är gränsen mellan USA och Mexiko. Den andra är Salvador och Honduras. För det tredje, i utkanten av alla stora städer i Centralamerika, som Belize City, Guatemala City, Panama City, där du känner för att gå längs kanten av en rakkniv.

"Du har publicerat en resebok på din egen bekostnad." Vad var motivationen här?

- Jag kände ofullständighet, som om jag hade gjort något stort, men det fanns inget spår kvar. Tja, plus alla mina vänner sa till mig att skriva en bok. Dessutom reste jag ett ganska stort antal isolerade platser, där jag, enligt lokalbefolkningen, visade sig vara den första ryska. Följaktligen ville jag prata om det faktum att kanske ingen av våra landsmän vet det. Att visa att nästan varje person kan göra detta skulle vara en önskan.

- När de kom tillbaka, fanns det intresse från media?

- Ja, det fanns inget intresse, även om jag inte hade några illusioner om relevansen av information om en sådan resa. Senare tog jag upp någon slags PR-bok och lite aktivitet. I Ryssland är detta ämne generellt ganska snävt, i vårt land bildas det bara. Men vad som hände för fem år sedan när jag började, och den nuvarande situationen är två stora skillnader. Samhället har förändrats från en sportslig synvinkel och från synpunkten för intresse för resor.

- Det finns ingen aning om att göra något liknande igen?

- "Något liknande" är svårt att göra, för jag reste den längsta vägen på jorden. Men planen innehåller en resa i Kairo-Kapstaden.

Pin
Send
Share
Send
Send